Зерновой кризис на юге России

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

В конце августа – начале сентября 2026 года в Азово‑Черноморском бассейне остановилась работа крупных зерновых терминалов после серии ударов беспилотников по портам. Перебои в перевозках быстро ударили по аграрным регионам: фермеры оказались перед угрозой массовых финансовых срывов и вынужденного сокращения посевов.

К началу сентября 2026 года российские аграрии на юге страны столкнулись с резким сокращением возможностей для вывоза зерна. После вывода из строя портов юга России, через которые проходило от 80% до 90% всего российского экспортного зерна, у производителей начали накапливаться значительные объемы урожая, и они вынуждены сбывать урожай по цене вдвое ниже себестоимости. Наиболее сложная ситуация складывается в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях.

Что вызвало кризис

Первый серьезный сбой произошел после атаки беспилотников на Новороссийск в ночь на 12 августа 2026 года. Были повреждены объекты портовой инфраструктуры, в том числе мощности по перевалке зерна ¹.

Работу приостановили Новороссийский зерновой терминал (НЗТ), входящий в "Деметра-Холдинг", и зерновой терминал Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП). Их мощности составляют соответственно 8,5 млн и 7,1 млн тонн в год ².

По данным "Кавказского узла", в результате атаки в Новороссийске были повреждены более 90 жилых зданий, шесть частных домов и как минимум одна квартира полностью разрушены. Погибли три человека, 24 получили ранения. Также были повреждены городские объекты, произошло обрушение моста, возникли перебои с электричеством и водой.

13 августа 2026 года остановил работу третий крупный зерновой терминал Новороссийска – КСК, принадлежащий группе компаний "Дело". Компания объяснила решение необходимостью обеспечить безопасность работников и инфраструктуры ³.

С 13 по 19 августа "Российские железные дороги" ввели ограничения на перевозку грузов, включая зерно, в порт Новороссийск. К концу августа ограничения, введенные Министерством транспорта РФ на движение судов по Азово-Донскому каналу, довершили изоляцию региона. Работа терминалов в Тамани, Азове, Ейске и Ростове-на-Дону оказалась заблокированной. По состоянию на начало сентября реальные отгрузки зерна велись в режиме жестких ограничений лишь через единичные порты и мелкие каспийские пункты ⁴.

28 августа 2026 года в Ростовской области был введен режим чрезвычайной ситуации регионального уровня. В распоряжении губернатора Юрия Слюсаря, опубликованном на портале правовой информации региона, говорится, что из-за участившихся атак ВСУ на логистические объекты нарушено судоходство в Азово-Черноморском бассейне. Это привело к скоплению у производителей “значительных объемов” сельскохозяйственной продукции ⁵.

"Бесценное" зерно

В июле цены на зерно резко упали, указал директор Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолий Кольчик. "Слышал предложения по 6 рублей за килограмм – в зависимости от территории и логистики цена варьируется от 6 до 12 тысяч за тонну. В итоге для большинства хозяйств цена оказывается ниже себестоимости", – заявлял он.

Фермер Сергей Колесников из Ставропольского края описал ситуацию на складах следующим образом: “У всех зерно на складах. Мы смеемся, что зерно “бесценно”. То есть цены нет. Зерно сейчас непродаваемый товар. Его невозможно продать" ⁶.

Алексей Жданов, председатель совета Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств Ростовской области, также заявлял об отсутствии покупателей и остановке отгрузок. "Просто нет отгрузки, нет покупателя, порты не работают. Ни Новороссийск не принимает, ни Азов, ни Ростов. Цену опустили до смешного – 8000 за тонну пшеницы с НДС. Это мизер, ниже себестоимости" ⁷.

Одновременно фермеры сообщали о росте расходов на топливо и перевозку урожая при снижении цен на пшеницу. По данным "Кавказского узла", цена дизельного топлива на Ставрополье за месяц выросла на 10 рублей.

Оценки экспертов и статистические показатели

Проблемы со сбытом стали заметны еще в середине августа.  Сложилась парадоксальная ситуация – закрытие портов спровоцировало рост мировых цен ⁸, но южные аграрии терпят убытки, получая за тонну около 8000 рублей при более высокой себестоимости ⁹.

Снижение портовых мощностей привело к переоценке экспортных прогнозов. Владимир Петриченко (аналитический центр "ПроЗерно") отмечал падение потенциала отгрузок и подчеркивал отсутствие покупателей на юге. "Для наших аграриев это не просто плохо, а очень плохо", – констатировал он ¹⁰.

Глава "СовЭкона" Андрей Сизов указывал на необходимость дальнейшего сокращения прогнозов. После закрытия Азовского направления, по его словам, ежемесячно из экспорта выпадало 1–2 млн тонн зерна. Из-за остановки Новороссийска к этому объему добавлялось еще 2–3,5 млн тонн. Позднее Сизов называл Балтийский регион одним из основных ресурсов для перенаправления экспорта. При этом они отмечал, что они не способны полностью заменить Черное и Азовское моря ¹¹.

По официальным данным Российского зернового союза (РЗС), в августе 2026 года отгрузки зерна из РФ рухнули в 3,8 раза, а число стран-импортеров российской пшеницы сократилось с 43 до 16 ¹².

По мнению аналитического центра "СовЭкон", удорожание логистики в условиях блокировок Азовского моря и портов Краснодарского края составило 40–50 долларов за тонну, а страхование судов – 4–7 долларов за тонну ¹³. Информационно-аналитическая платформа Tridge, со ссылкой на данные морских страховщиков и брокеров, также зафиксировала резкий скачок ставок страхования в Черном море после августовских атак до 0,5%–1% от стоимости ¹⁴.

Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский предупреждал о риске банкротств производителей. По его словам, цены на пшеницу снижались на 100–200 рублей в день и во многих регионах уже оказались значительно ниже себестоимости. При сохранении ситуации под угрозой может оказаться посевная 2027 года, заявлял он ¹⁵.

Директор "Щелково Агрохим" Салис Каракотов связывал проблемы сбыта с ухудшением платежеспособности хозяйств, которые "должны очень большие суммы". Он также указал на рост расходов из-за необходимости менять привычные маршруты поставок. "То, что мы раньше привозили через Новороссийский порт, мы вынуждены везти в обход, через Европу, в Питер. Это удлиняет путь в несколько раз". ¹⁶.

Что предложили власти и ведомства

Правительство РФ направило 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных тарифов ¹⁷. Однако расширение сухопутных перевозок ограничивается дефицитом вагонов-зерновозов и ростом транспортного плеча.

В конце августа экспортеры начали активнее рассматривать Балтийское направление. По данным Reuters, к 18 августа заявки на перевозку зерна по железной дороге к российским портам Балтики достигли 5 млн тонн, тогда как российские балтийские порты располагают суммарной мощностью около 7 млн тонн в год. Полностью заменить южные направления они не могут ¹⁸. Однако, по словам президента Зернового союза Аркадия Злочевского, попытки властей переориентировать зерновые потоки на Балтику ("Порт Высоцкий") натолкнулись на инфраструктурные ограничения, обмеление Волги и заторы на железной дороге. "900 тысяч тонн в год не спасут Отечество" ¹⁹.

2 сентября 2026 года подкомиссия Минэкономразвития приняла решение обнулить до 31 декабря экспортные пошлины на российские пшеницу, ячмень и кукурузу. Пошлины на подсолнечное масло и шрот были зафиксированы на августовском уровне – 7748 и 312 рублей за тонну соответственно. Минсельхоз создал оперативный штаб для переориентации сельскохозяйственного экспорта ²⁰.

Также среди предлагаемых мер по преодолению зернового кризиса власти намерены также развернуть дополнительные меры – мораторий на банкротство агрохозяйств, сохранение ими льготного статуса сельхозтоваропроизводителя при снижении объемов продаж ²¹.

Примечания

1. Два зерновых терминала в Новороссийске повреждены из-за атак беспилотников // Ведомости, 12.08.2026.
2. Крупнейшие зерновые терминалы атакованы в Новороссийске // Агроинвестор, 12.08.2026.
3. ГК “Дело” объявило о приостановке работы зернового терминала в Новороссийске // Forbes.ru, 13.08.2026.
4. Закрома не вывозят // Коммерсант, 26.08.2026.
5. В Ростовской области ввели режим ЧС из-за нарушения работы портов и судоходства //ТАСС, 28.08.2026.
6. Ни российское, ни украинское зерно не идет в этом году на экспорт // BFM.ru, 12.08.2026.
7. В Ростовской области введен режим ЧС из-за проблем с экспортом сельхозпродукции //BFM.ru, 28.08.2026.
8. Цена пшеницы на Чикагской бирже поднималась до $7,79 //ТАСС, 28.08.2026.
9. Зерно не в счет // Коммерсант, 31.08.2026.
10. Зерновой терминал Новороссийска КСК приостанавливает перевалку зерна из-за атак БПЛА // BFM.ru, 14.07.2026.
11. Отгрузки пшеницы из РФ сократились в 3,8 раза на фоне логистического кризиса // ТСК.ру, 01.09.2026.
12. Там же.
13. СовЭкон снизил прогноз экспорта зерна из России//sovecon.ru/blog/sovecon/2026/07/30
14. https://insights.tridge.com/speaker-product-news-reports/KJLyFXpzJzgKuB1Gqsm5QUKHGgR43AVdqLZX5FTjaja43WDJToYx9W1V
15. Падение внутренних цен на пшеницу ускорилось // Агроинвестор, 25.08.2026.
16. Ни российское, ни украинское зерно не идет в этом году на экспорт // BFM.ru, 12.08.2026.
17. На субсидирование перевозок сельхозпродукции выделено более 9,7 млрд рублей // rzd-partner.ru, 31.08.2026.
18. Russian grain exports shift to Baltic as Black Sea trade disrupted // Reuters.com, 31.08.2026.
19. Глава зернового союза — о бедах крестьян России и экспорте зерна через Балтику // Фонтанка.ру, 01.09.2026.
20. Россия обнулит экспортные пошлины на зерно до конца года // Коммерсант, 02.09.2026.
21. .К АПК спешат на помощь // Коммерсант, 06.09.2026.